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20dic16
Aerolíneas Argentinas pierde la mitad de lo que perdía durante el kirchnerismo
Mucho se habló durante años de que Aerolíneas Argentinas les costaba a los argentinos US$ 2 millones por día en subsidios. Pues bien, en el primer año de gestión no kirchnerista la empresa aerocomercial logró reducir a la mitad ese déficit y hoy recibe poco menos de US$ 1 millón por día. Dicho de otro modo, en el promedio de los últimos 8 años tuvo una pérdida anual de US$ 678 millones, mientras que en 2016 esa cifra va a terminar en US$ 300 millones.
"Nuestra idea es ir reduciendo los subsidios lo más posible y, en ese sentido, estamos contentos con haber bajado más de la mitad el monto pedido al Estado. Este año vamos a terminar con una cifra de subsidios cercana a US$ 300", afirmó Pablo Miedziak, director del área financiera del Grupo Aerolíneas.
Parte de esta reducción de subsidios se va a lograr gracias a una refinanciación que el Grupo hizo con Boeing por la adquisición de 20 aeronaves (nueve 737-800 y 11 737 MAX). "La anterior administración dejó contratos firmados sin la correspondiente financiación, con lo cual tuvimos que salir a renegociar. En 2016 necesitábamos 1000 millones para honrar la deuda que habían dejado", explicó Miedziak. El nuevo acuerdo incluye una tasa fija de 5,22% más una variable de 1,28%. La refinanciación se hizo con Gecas (el brazo financiero de GE).
Según confió el ejecutivo, cuando se llegó a julio, ya habían gastado subsidios por US$ 248 millones, que representaban 83% de la partida presupuestaria aprobada el año anterior. "Todo el mundo pensaba que íbamos a hacer lo mismo que la gestión anterior, duplicar el monto de los subsidios. Pero, en vez de eso, durante los tres meses de invierno no pedimos un centavo en subsidios", agregó.
En pos de seguir bajando el monto de subsidios, otra ventaja del acuerdo firmado con Boeing es que la adquisición de los nuevos aviones permitirá ahorrar un 14% en combustible. "Esto significa que vamos a ahorrar US$ 800.000 por avión por año. Y este cálculo está hecho a precios de petróleo del año que viene; con lo que, si sube el crudo podemos tener un ahorro mayor", apuntó Miedziak.
En tanto, con miras a 2017, las pérdidas estimadas son de $ 3000 millones, equivalentes a US$ 167 millones. "Nuestro objetivo es llegar al punto de equilibrio, ser sustentables, para 2019. Pero es probable que antes de ser autosustentables seamos autofinanciables", comentó el CFO.
Con respecto al reciente acuerdo con Boeing, Miedziak dijo: "Nos permite continuar con la incorporación de aeronaves para cumplir el plan estratégico de hacer del Grupo Aerolíneas una empresa sustentable, sin déficit, al tiempo que nos da un marco más realista de pagos en momentos en los cuales debemos ser extremadamente responsables en el uso del dinero".
Como parte de su programa para bajar el déficit, Grupo Aerolíneas lleva a cabo un programa ambicioso de renovación de flota, que está compuesta por aeronaves Airbus 330, Airbus 340, Boeing 737-700/800 y Embraer 190. Asimismo, la compañía tiene 12.136 empleados, contra los 12.400 que había a comienzos de año. Son los salarios, precisamente, y el combustible los que explican 50% de los US$ 2300 que gasta la empresa.
[Fuente: Por Carlos Manzoni, La Nación, Bs As, 20dic16]
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